第379章 航母下水 (第2/2页)

“开启坞门。拖轮进场。”
　　
　　当坞室内的水位与外部海平面达到绝对的水平一致时，厚重的钢制坞门在液压绞车的拉动下缓缓平移开来。
　　
　　四艘大马力的蒸汽拖轮喷吐着浓烈的黑烟，驶入坞室。它们用粗大的钢缆分别连接住“太行”号的舰艏和舰艉，伴随着刺耳的汽笛声，在水面上犁出白色的航迹，将这艘失去龙骨束缚但尚未安装动力的巨舰，缓缓拖出干船坞，向着不远处的舾装码头移动。
　　
　　下水，仅仅是航空母舰建造工程完成了舰体结构的物理成型。更为复杂、更为精密的核心系统安装，即将在舾装阶段展开。
　　
　　而一艘现代航空母舰战斗力的核心，除了飞行甲板上的舰载机，更在于隐藏在舰体内部的神经中枢与感知器官。
　　
　　数日后。舾装码头。
　　
　　太行号的舰岛内部，布满了错综复杂的电缆和通风管道。
　　
　　在舰岛的第三层，一个面积达到两百平方米、完全封闭且没有舷窗的舱室，正在进行着高强度的电子设备安装。
　　
　　这里是整艘航母的心脏——战斗情报中心。
　　
　　大西北的海军理念，彻底摒弃了依靠舰桥上几名军官拿着望远镜和海图进行口头调度的传统海战模式。他们将陆地防空网络中成熟的数据集中处理经验，移植到了这艘移动的海上平台上。
　　
　　舱室的顶部和四周墙壁，喷涂了厚厚的防静电涂层和电磁屏蔽材料。
　　
　　舱室的中央，放置着一块面积巨大的透明有机玻璃标图板。标图板的下方，是从西京电子工程院运来的几台体积庞大的阴极射线管显示设备。
　　
　　这些显示设备的输入端，连接着位于舰岛最高处、那座正在进行机械旋转测试的庞大雷达天线。
　　
　　这座天线的外形犹如一个巨大的抛物面金属网，通过一台大功率的电动机驱动，以每分钟十二圈的速度进行三百六十度无死角旋转。
　　
　　这是大西北将微波技术推向大洋的移动基站——多腔磁控管厘米波对空/对海双用途搜索雷达。
　　
　　在物理学上，将陆地雷达安装在军舰上，面临着一个致命的工程障碍：海况。
　　
　　陆地是绝对静止的平台。而军舰在海浪的作用下，会产生复杂的横摇、纵摇和首尾升降运动。如果雷达天线随着舰体一起摇晃，它发射出的电磁波束就会在天空中上下乱扫，根本无法形成稳定的扫描平面，雷达屏幕上只会显示出一片杂乱无章的噪点。
　　
　　为了解决这个物理难题，大西北的精密机械工程师为雷达天线底座设计了一套复杂的陀螺仪稳定平台。
　　
　　在天线底座内部，安装着三个高速旋转的重型机械陀螺仪。根据陀螺仪的定轴性原理，无论外部船体如何倾斜，陀螺仪的自转轴始终保持在绝对的垂直和水平方向。通过液压伺服系统和复杂的机械连杆，陀螺仪的稳定信号被实时传递给天线基座，强行补偿船体的倾斜角度。
　　
　　这就保证了无论在多大的风浪中航行，其桅杆顶部的雷达天线始终保持着与海平面的绝对平行，像一只稳定而冷酷的眼睛，凝视着周围数百公里的空域。
　　
　　深蓝之眼，正式睁开。
　　
　　在测试现场。
　　
　　雷达主控官坐在圆形的PPI屏幕前。随着顶部天线的匀速旋转，屏幕内部的电子束从圆心向外辐射，形成一根同步旋转的亮线。
　　
　　磁控管产生的短波长高频电磁波，以光速向四周的空间辐射。当电磁波撞击到空中的金属飞行器或者海面上的舰船时，产生微弱的回波信号。这些信号被天线接收后，经过多级电子管放大器的处理，最终转化为屏幕上的一点点黄绿色荧光。
　　
　　“开启主电源。磁控管预热完毕。发射高压脉冲。”
　　
　　随着操作指令，PPI屏幕上开始出现清晰的地形轮廓线。这是雷达波扫描到海岸线山脉产生的固定回波。
　　
　　“目标模拟测试开始。”
　　
　　无线电通讯器里传来陆基机场的通报。两架作为测试目标的西北鹰战斗机从三十公里外的机场起飞，向着刘公湾海域靠近。
　　
　　几秒钟后。
　　
　　主控官的屏幕边缘，出现了两个微小的、持续闪烁的黄绿色光斑。
　　
　　“方位二七零。距离三十五公里。高度两千五百米。发现两个空中目标。航向正东，航速三百八十公里每小时。”
　　
　　主控官盯着屏幕上的光斑，清晰地报出数据。
　　
　　站在一旁的雷达标图员立刻拿起特制的荧光笔，在透明的巨大标图板上，标出了这两个目标的位置，并画出了代表其运动矢量的箭头。
　　
　　林海站在战斗情报中心的后方，看着这个在昏暗红色灯光下运转的情报处理中心，眼中闪烁着对未来海战形态的深刻理解。
　　
　　“这就是我们的神经中枢。”林海对身边的参谋长说道。
　　
　　“传统的航空母舰，其防空警戒只能依靠部署在甲板四周的肉眼瞭望哨。当瞭望哨看到敌方轰炸机时，距离通常已经不到十公里。在这个距离上，即使立刻起飞战斗机进行拦截，也根本无法在敌机投弹前爬升到足够的高度。”
　　
　　“而有了这部厘米波雷达和CIC系统。”林海指着标图板上的光斑，“我们可以在一百五十公里，甚至两百公里的距离上，单向透明地发现敌方的攻击机群。我们可以准确地测算出他们的航向、高度和速度。”
　　
　　“然后，引导军官会根据标图板上的矢量数据，通过甚高频无线电，直接指挥在空中巡逻的己方战斗机。我们不需要让战斗机去盲目地搜索天空，而是通过精确的数学引导，让他们在敌机必经的航线上占据最佳的拦截高度，进行逸以待劳的俯冲攻击。”
　　
　　信息的单向透明，在战争中就等同于绝对的单向屠杀。
　　
　　“太行”号内部，除了这套跨时代的雷达情报系统，其动力系统的舾装也同样代表着大西北在热力学工程上的巅峰。
　　
　　要驱动这艘满载排水量超过三万吨的钢铁巨兽达到三十二节的最高航速，传统的往复式蒸汽机根本无法提供如此庞大的功率输出。
　　
　　在船体最底层的动力舱内，安装着四台由西北重型机械厂制造的齿轮传动蒸汽轮机，以及八座燃油水管高温高压锅炉。
　　
　　这套动力系统的物理逻辑，是将重油的化学能转化为高温蒸汽的热能，再转化为驱动螺旋桨的机械动能。
　　
　　粘稠的重油经过加热后，被高压喷嘴雾化喷入锅炉的燃烧室。在鼓风机提供的富氧环境下，重油剧烈燃烧，产生高达一千多度的高温烟气。
　　
　　这些高温烟气穿过密密麻麻排列的细钢管。钢管内部是经过严格除盐和除氧处理的纯净水。水在吸收了庞大的热能后，发生剧烈的相变，转化为温度高达四百度、压力达到数十个大气压的过热蒸汽。
　　
　　这些高能的过热蒸汽顺着厚重的合金管道，高速冲入蒸汽轮机的汽缸内部。蒸汽的动能冲击着涡轮转子上一排排精密加工的叶片，推动转子以每分钟数千转的速度疯狂旋转。
　　
　　然而，螺旋桨在水中的最佳工作转速只有每分钟两三百转。如果转速过高，螺旋桨叶片边缘会产生严重的空泡效应，不仅无法产生推力，还会迅速剥蚀金属叶片。
　　
　　因此，在蒸汽轮机和长长的推进大轴之间，安装了一个体积堪比一栋小房子的巨型减速齿轮箱。
　　
　　这个齿轮箱内部，包含着直径达数米的大型人字齿轮。它的作用是将蒸汽轮机的高转速、低扭矩，通过机械传动比，转化为适合螺旋桨工作的低转速、高扭矩。制造这种巨型高精度齿轮，对机床的加工能力和金属的表面热处理工艺要求极高，大西北也是在掌握了大型数控机床后，才攻克了这一物理瓶颈。
　　
　　八座锅炉和四台蒸汽轮机全负荷运转时，能够爆发出高达十三万匹的恐怖马力。这股纯粹的物理动能，将通过四根粗大的合金传动轴，传递给位于舰艉的四具直径达四米的青铜螺旋桨，在海水中搅起巨大的推力。
　　
　　十一月底。
　　
　　太行号的内部舾装作业快速推进着。
　　
　　电焊的火花在各个舱室闪烁，数千公里的电缆被铺设进线槽，沉重的弹药升降机在机库和飞行甲板之间进行着反复的载荷测试。
　　
　　而在这座巨大的造船厂之外，欧亚大陆的气温正在向着冰点持续下探。
　　
　　欧洲东线上，莫斯科迎来了第一场暴风雪。温度的断崖式下降让缺乏防冻液的德国装甲部队陷入了机械瘫痪的泥潭，进攻的锋芒被物理冻结。
　　
　　而在太平洋方向。
　　
　　在那个隐秘的千岛群岛单冠湾，日本海军联合舰队的庞大机动部队，已经在寒风中完成了最后的补给。六艘航空母舰的甲板上，密密麻麻地系留着挂载了穿甲炸弹和浅水鱼雷的零式战斗机、九九式舰爆和九七式舰攻。
　　
　　十一月二十六日，一道简短的电波指令从东京大本营发出，被大西北的监听网络无声地截获。
　　
　　电文内容是一句日本谚语：“攀登新高山1208”。
　　
　　这是“Z作战”启动的最终确认密码。
　　
　　倒计时已经进入了以天为单位的最后刻度。