6.5.3　枢纽交通的细化设计 (第1/2页)

枢纽交通的细化设计，是在枢纽空间布局设计、区域划分设计、衔接布局设计、交通衔接与客流换乘模式设计的基础上，对枢纽内各种交通方式专属作业区与枢纽公共作业区内的各个功能区域、站前广场、换乘集散大厅、衔接通道、枢纽内交通线路及其出入口等进行微观层面的交通设计。枢纽交通的细化设计取决于枢纽内不同交通方式的设计能力、运行特征及交通方式间的换乘客流需求量等，并满足不同交通运输方式的设计规范。枢纽交通的细化设计主要包括以下各项。
　　
　　1.不同交通方式的专属作业区设计
　　
　　根据不同交通方式客运站的设计规范，分别对其专属作业区进行交通设计。不同交通方式专属作业区的交通设计内容如表6-5所示。
　　
　　2.枢纽站前广场或换乘大厅设计
　　
　　枢纽站前广场或换乘大厅设计，主要明确不同交通方式在与枢纽站前广场或换乘大厅衔接时，客流步行通道的具体位置，以及站前广场和换乘大厅内的服务设施与步行设施的详细空间布局等。
　　
　　3.交通衔接与客流换乘的步行通道设计
　　
　　交通衔接与客流换乘的步行通道，是有效衔接不同交通方式设施空间，保证客流换乘与行人步行权益的基本步行设施，包括过街天桥、地下通道、步行楼梯、自动扶梯、升降电梯、走廊等。
　　
　　交通衔接与客流换乘的步行通道设计，以明确步行通道的位置、类型、宽度、坡度等，其设计原则包括下列几项。
　　
　　（1）有效衔接不同交通方式，方便客流在枢纽内的移动与换乘。
　　
　　（2）满足枢纽内不同交通方式间的客流高峰期间的换乘需求。
　　
　　（3）在紧急恐慌的疏散条件下，能有效预防拥堵行人流的拥堵踩踏。
　　
　　（4）满足老人、残障人士等特殊人群的出行需求。
　　
　　在详细设计过程中，当交通混杂、机动车流与行人流干扰突出，严重影响行人安全时，可结合周边用地设置过街天桥或地下通道；如果枢纽内设置楼梯，其高差在5m以上（包括5m）时，在楼梯之外还要设置自动扶梯；设置无障碍坡道时，其最大坡度不应超过6%；对应于过长的换乘距离，还应考虑设置传送带等。
　　
　　

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